1.輻條長度計(jì)算

網(wǎng)上有一個(gè)專門用于計(jì)算輻條長度的小軟件"輻條長度計(jì)算器"，在這個(gè)軟件的窗口中，只要簡單地把車圈直徑、花鼓的相關(guān)直徑、輻條交叉數(shù)等幾個(gè)參數(shù)輸進(jìn)去，就可以計(jì)算出所需要的輻條長度，另外，在軟件窗口中，還清楚地用圖形標(biāo)示出了各個(gè)參數(shù)的尺寸定義，在使用上非常簡單。

在實(shí)際應(yīng)用中，唯一 需要注意的一個(gè)參數(shù)就是"輻條交叉數(shù)"。 在此軟件中默認(rèn)的參數(shù)是"4x"，即4交叉編法。

我個(gè)人認(rèn)為，這種4交叉的編法，比較適合于編制直徑較大的車圈，比如26寸車圈，而對于躺車中較常用的20寸前輪，則4x的編法會使輻條傾斜過度，導(dǎo)致輻條根部在花鼓的一圈圓周孔上相互疊壓，影響輻條的正常排列。

26寸車圈常見的編法都是3交叉，即"3x"編法，這種編法，在花鼓的一圈圓周孔上，2根交叉的輻條孔，其中間夾著4個(gè)孔。

如果是2x的編法，則2根交叉的輻條孔(A和D)中間是夾著2個(gè)孔(B孔和C孔)，參見照片。

我的躺車前輪是20寸的，花鼓是本論壇的高手"狂野之驢"為我制作的碟剎花鼓，尺寸與標(biāo)準(zhǔn)的山地車碟剎花鼓相同，只是定制成36孔。由于這種花鼓的直徑較大，所用的輻條更短，由此，我采用了"2x"的編法，但因車圈是20寸，2x編法的輻條傾斜角度與26寸圈3x編法的傾斜角度也基本相近。

經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證，"輻條長度計(jì)算器"的計(jì)算結(jié)果還是很準(zhǔn)確的，在車圈和花鼓尺寸已確定不變的情況下，可通過變更"交叉數(shù)"這個(gè)參數(shù)，計(jì)算出多個(gè)輻條長度值，這樣，就比較容易購買到合適的輻條了。

個(gè)人建議：盡量不要選擇"4x"交叉編法。

另外，在購買輻條時(shí)，我是以輻條的直線段長度為計(jì)算值，輻條根部的彎鉤部分不計(jì)入長度值。

實(shí)際購買時(shí)，如果實(shí)在沒有合適的長度，輻條可以比計(jì)算值短2~3mm，但不能比計(jì)算值長，長了很難處理，得打磨修短。

2. 輻條的編法與技巧

市面上常見的輻條按直徑大多為10#、12#和13#這幾種，10#條粗，一般用于電動車，13#細(xì)，普通自行車中用的都是13#條。

對于20寸車圈的輻條，一般可在電動車配件市場中買到，大多是12#條，其長度規(guī)格較多，但要買到剛好合適的，也不是一件容易的事情。 我買的是12#條長度175mm，用2x編法正好合適20寸車圈。

在編輻條時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

a. 因12#條較粗較硬，長度又短，對于36孔的車圈，內(nèi)層的9根條與外層的9根條不必絞繞(26寸車內(nèi)外層輻條一般都是有一次相互絞繞)，各走各的層面，這樣可以使輻條挺直不打彎。

b. 由于輻條不絞繞，就比較容易編了。首先，把內(nèi)圈的9根輻條依次穿圈，上條帽，然后再依次穿外層的9根輻條，上條帽。一側(cè)的18根輻條編好后，再編另一側(cè)的18根輻條，也是先內(nèi)層的9根，再外層的9根。其間沒有多少技巧，很容易編成。

為什么要先編內(nèi)層的輻條呢?如果先編外層的輻條，等外層的輻條編好后，因內(nèi)層的輻條活動空間不自由，經(jīng)常會有別死的情況。

對于內(nèi)層輻條與外層輻條要相互絞繞的情況，也就是普通車圈的編法，因我暫時(shí)還沒編過，所以，也沒有什么經(jīng)驗(yàn)可談了。