騎車出行時(shí)發(fā)現(xiàn)大量非機(jī)動(dòng)車道被侵占，自行車無(wú)路可走……多年來(lái)，我們的城市規(guī)劃習(xí)慣于將小汽車交通置于優(yōu)先考慮的地位，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增長(zhǎng)，非機(jī)動(dòng)車、行人路權(quán)被嚴(yán)重?cái)D壓。如今，相關(guān)管理部門逐漸意識(shí)到路權(quán)失衡的嚴(yán)重性，部分城市已開始嘗試解決，而國(guó)外在保障非機(jī)動(dòng)車路權(quán)方面已積累了不少經(jīng)驗(yàn)，同樣值得借鑒。

      非機(jī)動(dòng)車出行遭遇“無(wú)路可走”的窘境

      路權(quán)是交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，在一定空間和時(shí)間內(nèi)在道路上進(jìn)行道路交通活動(dòng)的權(quán)利。理想狀態(tài)下，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人應(yīng)各行其道，在相應(yīng)區(qū)域內(nèi)享有并行使各自的權(quán)利，其他交通參與者不得侵犯。然而在實(shí)際中，很多城市經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人搶行等現(xiàn)象，侵占路權(quán)現(xiàn)象尤為突出。

      私家車違法停放，侵占非機(jī)動(dòng)車道：許多城市雖設(shè)有非機(jī)動(dòng)車道，但由于大量私家車的違法停放，侵占非機(jī)動(dòng)車道、人行道等行為日益嚴(yán)重，致使日常出行的非機(jī)動(dòng)車、行人不得不選擇“借道而行”。

     交通設(shè)施不完善，借道行駛成常態(tài)：由于現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車道數(shù)量較少，而機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間又缺乏有效隔離措施，造成機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車借道行駛現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，特別是在上下班早晚高峰時(shí)段，非機(jī)動(dòng)車可謂是“夾縫中求生存”。

保護(hù)非機(jī)動(dòng)車路權(quán) 國(guó)內(nèi)多地已推出相應(yīng)措施

        為確保非機(jī)動(dòng)車路權(quán)，各地管理部門對(duì)其加大關(guān)注的同時(shí)，也相繼著手采取相應(yīng)管理措施，以改變非機(jī)動(dòng)車“無(wú)路可走”的現(xiàn)狀。